这些干预措施测试城市设计交通规划和基础设施变革以改善所有道路使用者的道路安全特别关注最脆弱的道路使用者如行人骑自行车的人和其他非机动交通使用者。自年以来试验已在超过万个城市的个地点进行特别是德里那格浦尔浦那和班加罗尔。确定的地点包括人流密集的主要十字路口和路段。第一次试验于年月在旧孟买浦那高速公路的卡拉帕塔交叉路口进行。选择这个十字路口是因为卡拉及其周边地区正在经历快速的城市化从而迅速增加那里的人流量。在德里于年实施首先在然后在十字路口。
采用同样的方法在班加罗尔
在试验期间这些高死亡率的十字路口被改造成行人和自行车友好区设有公交车站和公共等候区以确保公共交通使用者的安全。在试验中使用了包括 波斯尼亚和黑塞哥维那手机号码数据 锥体路障道钉和高可见度油漆在内的低成本设备以确保机动车辆减速公共区域和人行横道更安全以及公共交通使用者的安全空间。学校的外围建立了一个安全学区。施并确定了类似的影响特别是德里的尼赫鲁广场甘地维哈尔班加罗尔的和浦那的和那格浦尔的一些。
例如在丹麦和德国斑马
在可持续发展的征程中转向可持续出行是一个重要的里程碑而实现这一里程碑的第一步也是最重要的一步是提供必要的基础设施。欧洲一直是鼓励和制 玻利维亚 WhatsApp 号码列表 定安全可持续交通方式的先驱之。线采用高能见度油漆头顶照明和闪烁黄灯来提醒驾车者行人避难岛光线充足的人行道通常配备休息长凳并安装行人激活的十字路口信号以确保行人安全并且大多数城市都修建了专用自行车道和自行车道以确保骑自行车者的安全。
